在以新能源為代表的新一輪科技與產(chǎn)業(yè)變革中，汽車(chē)企業(yè)扮演著什么樣的角色？ 對(duì)此，業(yè)內(nèi)幾乎是一致的聲音：以新能源為突破口，占領(lǐng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，是中國(guó)車(chē)企的使命。在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，中國(guó)車(chē)企采取的是跟隨戰(zhàn)略，因?yàn)槁艘徊剑冀K受人掣肘。那么，在新能源這一前瞻產(chǎn)業(yè)上，就絕不能再重蹈覆轍。

       不久前，北京新能源汽車(chē)股份有限公司在北京大興掛牌成立。作為國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車(chē)公司，北汽新能源不僅肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的任務(wù)，還將助力北汽由制造型企業(yè)向制造服務(wù)與創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

       北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)說(shuō)：“北汽已將加快發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提升到集團(tuán)改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略高度，特別將新能源股份公司定位為北汽集團(tuán)進(jìn)行體制、機(jī)制改革創(chuàng)新的一塊試驗(yàn)田和特區(qū)，在企業(yè)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷(xiāo)模式變革等方面先行先試，用新思維、新創(chuàng)造來(lái)發(fā)展全新的新能源事業(yè)。”

       在今年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)企改革作為重要話題被廣泛討論，而走在市場(chǎng)化前端的汽車(chē)業(yè)，則被認(rèn)為是改革的排頭兵。然而，社會(huì)上對(duì)汽車(chē)業(yè)的非議仍有很多，認(rèn)為國(guó)有汽車(chē)企業(yè)僵化守舊、不思進(jìn)取；一些國(guó)企熱衷于上馬大項(xiàng)目，卻缺少市場(chǎng)化的能力，特別是在研發(fā)項(xiàng)目上，購(gòu)買(mǎi)大批設(shè)備卻未能物盡其用，無(wú)法獲得有效產(chǎn)出。

       中國(guó)是全球汽車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地，合資企業(yè)眾多，這也導(dǎo)致本土自主車(chē)企一開(kāi)始就面臨強(qiáng)敵，不得不盡快融入市場(chǎng)。相關(guān)數(shù)據(jù)說(shuō)明，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、利潤(rùn)稅收、科技創(chuàng)新和海外競(jìng)爭(zhēng)方面，是有亮點(diǎn)的。但需要正視的是，國(guó)有車(chē)企自身的弊病并未完全消除，需要加快體制改革的速度。

       “要打破傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)的體制束縛，最難的就是破局，尤其是在首都北京。”北汽將新能源事業(yè)作為新時(shí)期國(guó)企改革的試驗(yàn)田，有其深刻意義，這是企業(yè)改革創(chuàng)新最容易出成果的產(chǎn)業(yè)，也事關(guān)中國(guó)汽車(chē)未來(lái)的命脈。

       去年，北汽集團(tuán)首次進(jìn)入全球500 強(qiáng)，北汽要用世界級(jí)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)劃未來(lái)的發(fā)展。他認(rèn)為，在專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)上要向韓國(guó)現(xiàn)代學(xué)習(xí)，在技術(shù)研發(fā)上要向德國(guó)奔馳學(xué)習(xí)，在與跨國(guó)企業(yè)合作的過(guò)程中取長(zhǎng)補(bǔ)短。

       在新能源方面，北汽決定采用技術(shù)合作、股權(quán)合作等各種方式，快速實(shí)現(xiàn)改革創(chuàng)新，壯大自身的力量。目前，北汽新能源已與大洋電機(jī)、普萊德電池等多家公司展開(kāi)深入戰(zhàn)略合作。同時(shí)，北汽還與美國(guó)Atieva公司簽訂股權(quán)認(rèn)購(gòu)協(xié)議，成為Atieva 公司的第一大股東。

       值得一提的是，Atieva 公司曾參與過(guò)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。早在特斯拉剛推出時(shí)，北汽就與Atieva 公司有過(guò)聯(lián)系，并密切關(guān)注特斯拉的動(dòng)向。可以說(shuō)，北汽對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的全球發(fā)展趨勢(shì)有很強(qiáng)的把握。未來(lái)，北汽將通過(guò)運(yùn)用Atieva 公司的資源，加上自己本土和海外的研發(fā)力量，打造中高端電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

       同時(shí)，北汽新能源將按照京津冀一體化戰(zhàn)略，以北京地區(qū)為核心，覆蓋山東、江蘇兩個(gè)新能源生產(chǎn)基地，充分利用鎮(zhèn)江、昌河和廣州等北汽現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基地，統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合利用，重點(diǎn)發(fā)展南方市場(chǎng)，用最快速度打開(kāi)全國(guó)市場(chǎng)。

       2014 年，是純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的元年，國(guó)內(nèi)各大城市已陸續(xù)啟動(dòng)私人銷(xiāo)售。在北京市公布的第一批示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中，北汽新能源汽車(chē)E150EV 成為首批入圍產(chǎn)品。

       除了E150EV 外，北汽新能源還有紳寶EV、威旺306EV 和E150 增程式電動(dòng)車(chē)，在各級(jí)別車(chē)型和技術(shù)領(lǐng)域嚴(yán)密部署。而在未來(lái)5 年，北汽集團(tuán)將投入50 億元用于新能源汽車(chē)的產(chǎn)能建設(shè)和新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，并將每年拿出研發(fā)經(jīng)費(fèi)的30% 用于新能源汽車(chē)的研發(fā)。

       在即將舉行的北京國(guó)際車(chē)展上，北汽將展出一款基于高端平臺(tái)打造的純電動(dòng)概念車(chē)。據(jù)透露，這款預(yù)計(jì)于2016 年國(guó)產(chǎn)的概念車(chē)，就是與Atieva 公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，其目標(biāo)是超越特斯拉Model S。