讓自主生產(chǎn)的轎車馳騁祖國大地，是幾代北汽人執(zhí)著追尋的夢想，是不懈堅守的信念，更是不斷創(chuàng)新的動力源泉。

從1958年第一輛“井岡山”牌轎車誕生，到中國第一家汽車合資企業(yè)北京吉普公司成立，再到北京現(xiàn)代、北京奔馳合作項目的成功，北汽人嘔心瀝血，執(zhí)著奮進，用行動實現(xiàn)了夢想。而隨著綜合實力的不斷提升，北汽對于自主夢想實現(xiàn)的渴望愈發(fā)強烈。

終于，夢想在“十二五”期間開花結(jié)果。2013年5月11日，北京汽車紳寶D70轎車正式上市，圓了北汽人的高端自主品牌轎車夢；同年12月28日，北京（BJ）40震撼上市，讓北汽有了傳承“越野世家”衣缽的底氣……

在這不平凡的五年，北汽集團以產(chǎn)業(yè)報國、自主創(chuàng)新的壯志情懷，開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”的偉大征程，以打造北汽自主品牌乘用車為核心，圍繞能力建設(shè)苦練內(nèi)功，通過不懈努力，建立起從研發(fā)、采購、制造、質(zhì)量到銷售、售后服務(wù)、品牌、IT等完整的生產(chǎn)經(jīng)營體系，集團核心競爭力不斷增強，北汽打造自主品牌的夢想也一步步變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

縱觀北汽，自主品牌乘用車從無到有，發(fā)展迅猛，威旺、紳寶上市短短三年時間，銷量已超過20萬輛；北汽銀翔活力迸發(fā)，如今已成為集團增長的突出亮點；雙品牌”戰(zhàn)略導入工作穩(wěn)步推進，昌河汽車相比重組前發(fā)生了巨大的變化；北汽福田行業(yè)地位穩(wěn)固，持續(xù)位居國內(nèi)商用車銷量第一；新能源汽車更是迅猛發(fā)展，連續(xù)兩年占據(jù)國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)品產(chǎn)銷首位……

整合資源打造自主好車

說到北汽自主品牌，必須要提到這兩個拼殺在市場最前線的兄弟——紳寶和威旺。2011年，北汽打造的專注于微客產(chǎn)品“威旺”品牌，從首款車型306開始，經(jīng)過三年的發(fā)展，產(chǎn)品陣容覆蓋全微車系列，國內(nèi)微客銷量排名位居第四。另一個自主品牌“紳寶”走了一條全球獨一無二的發(fā)展路線——通過“十一五”末收購瑞典薩博的核心技術(shù)，又經(jīng)過為期兩年對薩博研發(fā)體系、質(zhì)量體系、制造體系、供應(yīng)商管理體系四大方面進行消化、吸收、再創(chuàng)新，隨之推出了首款紳寶轎車 D70。2015 年底，紳寶品牌的產(chǎn)品陣容已形成從D系列轎車、X系列SUV的兩大組合七款產(chǎn)品(D20、D50、紳寶CC、D70、D80、X65 以及 X25)。在越野車方面，推出了首款產(chǎn)品北京（BJ）40。至此，北汽已擁有了從A0級到B級的轎車，從硬派的越野車到SUV完整的自主品牌乘用車產(chǎn)品線。

“北汽集團發(fā)展自主品牌，就是在收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)這個基礎(chǔ)上，繼續(xù)往上走。”汽集團的自主品牌走國際化道路，和國內(nèi)汽車行業(yè)其他企業(yè)路數(shù)不太一樣。“我們并不是一上來就在意大利都靈、美國底特律等地建基地，而是把這樣的計劃放在未來，我們走的第一步是整合國際資源，然后通過消化吸收再創(chuàng)新，建立自己的核心技術(shù)平臺。”

除組建了一支千人研發(fā)團隊，圍繞薩博項目進行開發(fā)，北汽還瞄準了自己的合作伙伴。去年3月，北汽與戴姆勒集團的獨立合資子公司奔馳技術(shù)簽約，成立“北汽德奔”，負責技術(shù)的本地化應(yīng)用。同時，他們還通過自主優(yōu)化和提高，搭建起更適于國內(nèi)的整車、系統(tǒng)、零部件設(shè)計標準及規(guī)范技術(shù)體系。

“十二五”末，北京汽車發(fā)布“π”戰(zhàn)略，其中自主品牌技術(shù)研發(fā)方面，除北京汽車研究院外，還將依托于MB-TECH、META、Michigan 三大技術(shù)研發(fā)中心(簡稱“3M”)，在高端車型、新能源整車以及動力總成等核心技術(shù)方面提供持續(xù)的研發(fā)人才和技術(shù)支持。

客戶至上助推自主銷售

車再好，客戶認可才是硬道理。2015年11月，北汽自主品牌紳寶、威旺的月銷量首次突破4萬輛，同比、環(huán)比均有大幅增長。其背后，折射出北汽以客戶、服務(wù)為中心，以市場一線為中心，各條戰(zhàn)線、全價值鏈急行軍。

“北京汽車要圍繞用戶中心，開展各項工作，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)鏈模式，北京汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、銷售等要更多、更準確地傳遞一線聲音。”產(chǎn)品要以市場為中心，幾乎成為每次重要會議必提的關(guān)鍵詞。

于是，在冬季的產(chǎn)品推介會場，你會看到冒著雪花，親自向到場嘉賓介紹產(chǎn)品；看到北汽銷售員工寫給新任總經(jīng)理蔡建軍，那48字“軍座，我要去戰(zhàn)斗！”的請戰(zhàn)書；看到威旺銷售公司70余名員工，冒著嚴寒下一線掃街，與經(jīng)銷商伙伴并肩作戰(zhàn)；看到北汽研究院的工程師，調(diào)研走訪經(jīng)銷商， “三過家門而不入”；看到采購中心員工與三個基地采購執(zhí)行部緊密協(xié)同，提前梳理產(chǎn)能供應(yīng)瓶頸，派專人到供應(yīng)商現(xiàn)場協(xié)調(diào)產(chǎn)能，確保日常供應(yīng)；看到工廠生產(chǎn)一線員工，全力沖刺軍令狀任務(wù)，對于質(zhì)量問題的“零容忍”，埋頭苦干的身影……

為了自主品牌，北京汽車全價值鏈的各個環(huán)節(jié)，都在迸發(fā)出一種戰(zhàn)斗不息、拼搏不止的精神。而這些，只是他們在“二次創(chuàng)業(yè)”中的一個縮影。

牽手昌河拓“雙品牌”戰(zhàn)略

2013年，北汽集團從自主品牌發(fā)展的實際出發(fā)，與昌河汽車進行重組，啟動實施“雙品牌”戰(zhàn)略，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。整整兩年時間，北汽集團全面整合集團資源，積極培育昌河汽車成為集團的“雙品牌”戰(zhàn)略的重要支撐，在資金、技術(shù)、產(chǎn)品、管理等方面全方位推動昌河汽車的發(fā)展。

兩年來，北汽以“昌河汽車”作為第二大乘用車自主品牌，進行品牌發(fā)展規(guī)劃梳理，發(fā)布了代表昌河汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型重要里程碑的新品牌標識。在產(chǎn)品方面，昌河汽車完成了與北汽集團研發(fā)體系的對接，并將陸續(xù)導入6大平臺、10款衍生車型的產(chǎn)品，昌河福瑞達M20、Q25等車型陸續(xù)面市。未來，昌河汽車將實現(xiàn)從轎車到SUV、MPV以及新能源汽車序列產(chǎn)品的全覆蓋。

在推進乘商分網(wǎng)的同時，昌河汽車堅持“密布+精耕”銷售網(wǎng)絡(luò)核心策略。2013-2015年共開發(fā)一級新網(wǎng)130家、二級新網(wǎng)206家，存活率近90%，并建立起運營情況分析機制和運營提升機制，以帶動網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量與質(zhì)量的全面提升。

“昌河汽車的發(fā)展，是北汽集團全國總體布局戰(zhàn)略中極為重要的一環(huán)，是實現(xiàn)‘北汽夢’的重要組成部分。”在北汽集團“雙品牌”戰(zhàn)略的引導下，面貌煥然一新的昌河汽車也拉開了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的序幕。2015年底，景德鎮(zhèn)新基地的投產(chǎn)、新能源技術(shù)的導入，必將昌河汽車打造成為北汽集團未來的新支柱。

（北京汽車報  李琦）