這是一個(gè)瞬息萬變的時(shí)代，在這個(gè)時(shí)代，創(chuàng)新和顛覆已經(jīng)司空見慣，甚至成為一種常態(tài)。當(dāng)新一輪科技革命已在汽車產(chǎn)業(yè)掀起產(chǎn)業(yè)變革，對(duì)企業(yè)而言，沒有持續(xù)創(chuàng)新的行動(dòng)，沒有自我顛覆的勇氣，就沒有未來。

在剛剛過去的2017年，北汽集團(tuán)以創(chuàng)新為引領(lǐng)、以轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，以變應(yīng)變，在自我突破和蛻變中踐行著一場(chǎng)由表及里的深度進(jìn)化。

讓創(chuàng)新更加主動(dòng)

十年，彈指揮間。北汽集團(tuán)化道路的企業(yè)戰(zhàn)略也走過了風(fēng)雨十年。在這十年中，集團(tuán)化的企業(yè)戰(zhàn)略，使北汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源更集中、決策力和執(zhí)行力更高效、產(chǎn)業(yè)鏈更完善、創(chuàng)新更主動(dòng)。

 通過實(shí)施集團(tuán)化戰(zhàn)略，北汽集團(tuán)已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為一家具有前瞻眼光、趕超意識(shí)和運(yùn)營(yíng)韜略的公司；規(guī)模實(shí)力與行業(yè)地位實(shí)現(xiàn)巨大躍升，多年增速領(lǐng)先，連續(xù)五年進(jìn)入世界500強(qiáng)，2017年晉級(jí)第137位，五年進(jìn)步199位；自主創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)巨大跨越，自主乘用車產(chǎn)品從無到有，并形成完整的產(chǎn)品譜系；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)布局實(shí)現(xiàn)巨大拓展，形成自主品牌、合資合作、新能源汽車、零部件、服務(wù)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)金融、國(guó)際化、通用航空、出行服務(wù)、改革調(diào)整十大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)業(yè)布局從北京起步，遍及全國(guó)，走向世界。

以產(chǎn)品創(chuàng)新打造北汽自主品牌，成為創(chuàng)新發(fā)展中的核心。發(fā)展自主品牌是北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略核心任務(wù)，事實(shí)證明，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，北汽集團(tuán)創(chuàng)造了自主品牌發(fā)展的“北汽速度”。僅用五年時(shí)間，在2016年就實(shí)現(xiàn)了自主乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷過百萬輛。2017年，北汽自主品牌2.0時(shí)代的最新款乘用車——全新紳寶D50上市，成為一款積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，為消費(fèi)者提供更多智能化、人性化體驗(yàn)的自主品牌精品。

在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域，通過創(chuàng)新，北汽集團(tuán)也走在了行業(yè)前列。2009年建立全國(guó)第一家擁有電機(jī)、電池、電控及整車生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，并在2013~2016年，連續(xù)四年在純電動(dòng)車領(lǐng)域保持國(guó)內(nèi)銷量第一、全球第四。面對(duì)未來，新能源汽車時(shí)代將加速到來，北汽集團(tuán)確立了以全面新能源化為重要特征的“引領(lǐng)2025 戰(zhàn)略”。到2025 年，北汽新能源汽車要努力成為世界級(jí)新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)。

為了使創(chuàng)新的效果發(fā)揮到最大化，北汽集團(tuán)通過對(duì)供應(yīng)鏈資源的整合。為了滿足汽車產(chǎn)業(yè)未來電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的發(fā)展趨勢(shì)，北汽集團(tuán)的創(chuàng)新合作范圍持續(xù)擴(kuò)大，涉及德國(guó)戴姆勒、韓國(guó)現(xiàn)代等整車廠商，博世、采埃孚、大陸、海拉等汽車零部件商，西門子、SK、富士康等新能源配套商，華為、百度、阿里等領(lǐng)先的IT及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及意大利萊奧納多集團(tuán)、新西蘭太平洋航空航天有限公司、法荷航集團(tuán)等航空公司。

讓轉(zhuǎn)型成為常態(tài)

在持續(xù)創(chuàng)新的過程中，北汽集團(tuán)也在嘗試著自我顛覆。戰(zhàn)略的調(diào)整，使北汽集團(tuán)正投身到從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向出行服務(wù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型中。北汽集團(tuán)把互聯(lián)網(wǎng)思維作為進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，在2016年啟動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目，努力從研發(fā)、品牌、商業(yè)模式到管理等各個(gè)方面，為企業(yè)植入互聯(lián)網(wǎng)的基因，進(jìn)行深層次、大范圍的全面變革。

從運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品研發(fā)到智能制造工廠的布局，從顛覆傳統(tǒng)模式的品牌培育和傳播模式到創(chuàng)新的全渠道數(shù)字營(yíng)銷模式的積極嘗試，北汽集團(tuán)正在實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域、全產(chǎn)業(yè)鏈、立體式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

另外，在持續(xù)探索在傳統(tǒng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的過程中，差異化和國(guó)際化被北汽集團(tuán)視為兩大重點(diǎn)突破口。在自主品牌乘用車領(lǐng)域，通過打造品類差異化、品質(zhì)差異化和品牌差異化，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中贏得了認(rèn)可。在“十三五”期間，北汽集團(tuán)將北京品牌越野車與軍車的文化底蘊(yùn)由小眾市場(chǎng)引入規(guī)模型的民用SUV市場(chǎng)，推動(dòng)北汽自主品牌成為市場(chǎng)新主流。

在國(guó)際化發(fā)展的轉(zhuǎn)型過程中，北汽集團(tuán)將因地制宜圍繞研發(fā)本地化、生產(chǎn)本地化、營(yíng)銷本地化、人力資源本地化、品牌發(fā)展本地化等諸多方面探索國(guó)際化發(fā)展的新模式與新方法。從簡(jiǎn)單貿(mào)易向價(jià)值鏈輸出轉(zhuǎn)變，以整車帶動(dòng)零部件、金融、后市場(chǎng)的相關(guān)多元化全方位發(fā)展，實(shí)現(xiàn)向解決方案提供者的升級(jí)。

從變化實(shí)現(xiàn)進(jìn)化

弱者拒絕變化，強(qiáng)者以變應(yīng)變。北汽集團(tuán)正在以實(shí)際行動(dòng)投身于以變應(yīng)變的大潮中，在變化中求發(fā)展，在變化中實(shí)現(xiàn)徹底進(jìn)化。在傳統(tǒng)的商業(yè)模式下，企業(yè)的業(yè)務(wù)通常以產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，但在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)企業(yè)必須圍繞場(chǎng)景和流量的資源整合，構(gòu)建屬于自己的生態(tài)圈。

對(duì)此，北汽集團(tuán)構(gòu)建圍繞新能源汽車的生態(tài)圈，不只針對(duì)車的售賣和服務(wù)，而要針對(duì)新能源汽車大發(fā)展后對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來的變革進(jìn)行深入探索，并在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)盡早布局；構(gòu)建圍繞無人駕駛的生態(tài)圈，不只謀求生產(chǎn)出無人駕駛汽車，而是要積極研究無人駕駛背景下智慧交通和智慧城市的未來方向，尋找關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)盡早規(guī)劃；構(gòu)建圍繞汽車后市場(chǎng)的生態(tài)圈，不只想到提供維修保養(yǎng)，而是要思考服務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)和信息的巨大搜集作用，圍繞“大數(shù)據(jù)”中心的構(gòu)建積極落地。

在互聯(lián)網(wǎng)+向“萬物互聯(lián)”過渡的時(shí)代，開放與連接已經(jīng)成為整個(gè)時(shí)代的大勢(shì)所趨，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，也在這個(gè)時(shí)代迎來了閉門造車時(shí)代將向開放合作進(jìn)化，單打獨(dú)斗向資源整合進(jìn)化的歷史性時(shí)刻，北汽集團(tuán)也正乘風(fēng)破浪，憑借以變應(yīng)變的勇氣和魄力，實(shí)現(xiàn)著自我蛻變和進(jìn)化。